新聞?wù)?/span>
- 侯友宜 親自率隊前往說明淡北道路環(huán)評，興建淡北道路，解鎖淡水塞車之痛
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】新北市長侯友宜2020年1月15日將親自率隊前往說明淡北道路環(huán)評，針對北市有疑慮部分，新北市已提供分析並向北市說明，強(qiáng)調(diào)要增加大眾運輸系統(tǒng)，就目前臺2線難以達(dá)成，若蓋新道路可大幅增加公車運量，另紅樹林部分都已迴避保留區(qū)，會在環(huán)評大會充分說明。
新北市政府表示，先有淡北道路紓流，才能改善大眾運輸問題，目前連接淡水區(qū)與北市間的主要聯(lián)外道路僅有臺2線，因車道配置不平衡，自淡金公路與臺2乙線車道雙向總數(shù)10車道至竹圍路段縮減為雙向6車道，再至北市及關(guān)渡大橋車道總數(shù)12車道，臺2線竹圍路廊容量不足形成瓶頸路段，導(dǎo)致常態(tài)性壅塞，因此亟需興建淡北道路以改善既有竹圍路段道路容量不足的問題。
交通局指出，本計畫於北市大度路/中央北路、立德路口分別採地下化及高架化的立體工程，減緩交通衝擊，提升道路服務(wù)水準(zhǔn)，也替北市解決了現(xiàn)況2大路口車流轉(zhuǎn)向不堪負(fù)荷等難題。未來北市「福國路延伸段」完工銜接至洲美快速道路後，將與淡北道路形成連續(xù)路廊，使穿越性及地區(qū)性交通分流，避開士林、北投等市區(qū)道路，減少市區(qū)交通衝擊。
針對民眾對於淡北道路所提的疑問，經(jīng)歸納包含是否嚴(yán)重破壞紅樹林自然保留區(qū)高灘地生態(tài)環(huán)境、缺乏永續(xù)發(fā)展理念、未考慮大眾運輸、方案內(nèi)未提淡水輕軌未來規(guī)劃路線以及為私人運具規(guī)劃的道路等問題，交通局表示淡水往返臺北地區(qū)目前雖已有捷運淡水線、淡海輕軌綠山線，未來將有淡江大橋、淡海輕軌藍(lán)海線等交通建設(shè)加入服務(wù)，但其各自主要服務(wù)對象及目標(biāo)不盡相同。淡海輕軌係擴(kuò)充捷運淡水線服務(wù)路網(wǎng)、淡江大橋則為分擔(dān)淡水往返八里銜接快速道路往南的功能，但往返臺北的路廊卻一直無法改善。原本提出的臺2線拓寬及淡北快速高架道路方案都被否決了，目前淡水河北側(cè)沿河平面道路已經(jīng)是綜合考量環(huán)保、景觀、生態(tài)及交通需求的最佳方案。
現(xiàn)況紅樹林周邊環(huán)境混亂，人為侵?jǐn)_，依據(jù)報告顯示，淡北道路於規(guī)劃設(shè)計時即迴避紅樹林自然保留區(qū)與紅樹林可能生長的灘地環(huán)境，且行政院農(nóng)委會羅東林管處已現(xiàn)場將設(shè)置圍籬，阻絕可能的侵入行為，新北市政府於前階段已進(jìn)行1年4季的生態(tài)調(diào)查，充分掌握淡北道路沿線的生態(tài)環(huán)境特性，並針對不同路段研擬相應(yīng)保育對策，未來透過工程改善，優(yōu)化整體親水空間。
淡北道路的闢建將改善臺2線交通瓶頸問題，讓臺2線車流得以分流、改善紓解效率，並且能以人本角度重新進(jìn)行道路配置，增設(shè)人行空間，並優(yōu)化公車、計程車、轉(zhuǎn)乘接送區(qū)等，增加大眾運輸便捷性，提供民眾更友善便利的轉(zhuǎn)乘空間；此外，淡北道路開放行駛公車，藉由增加快速及跳蛙公車路線，提升大眾運輸系統(tǒng)的服務(wù)效能，並透過電子票證優(yōu)惠措施，結(jié)合淡水區(qū)內(nèi)的捷運、輕軌及YouBike，鼓勵民眾使用大眾運輸工具，降低私人運具使用。
交通局長鍾鳴時說，興建淡北道路是為了淡水居民通勤、通學(xué)權(quán)利，而非利益，提供淡水居民一條安全回家的路是政府責(zé)任。淡北道路規(guī)劃雙向4車道，分擔(dān)臺2線交通量外，更是為發(fā)展大眾運輸政策為前提，大力推動，新北市絕對不會因興建淡北道路就終止發(fā)展大眾運輸。依據(jù)市府分析報告顯示，即使淡江大橋及淡海輕軌完工，臺2線的容量仍不敷使用，所以建設(shè)淡北道路，不但不會破壞景觀，更縮短行車時間和成本，解決十多年來的塞車惡夢，提供雙北之間雙向的安全、智慧的交通路網(wǎng)服務(wù)。
新北市政府表示，先有淡北道路紓流，才能改善大眾運輸問題，目前連接淡水區(qū)與北市間的主要聯(lián)外道路僅有臺2線，因車道配置不平衡，自淡金公路與臺2乙線車道雙向總數(shù)10車道至竹圍路段縮減為雙向6車道，再至北市及關(guān)渡大橋車道總數(shù)12車道，臺2線竹圍路廊容量不足形成瓶頸路段，導(dǎo)致常態(tài)性壅塞，因此亟需興建淡北道路以改善既有竹圍路段道路容量不足的問題。
交通局指出，本計畫於北市大度路/中央北路、立德路口分別採地下化及高架化的立體工程，減緩交通衝擊，提升道路服務(wù)水準(zhǔn)，也替北市解決了現(xiàn)況2大路口車流轉(zhuǎn)向不堪負(fù)荷等難題。未來北市「福國路延伸段」完工銜接至洲美快速道路後，將與淡北道路形成連續(xù)路廊，使穿越性及地區(qū)性交通分流，避開士林、北投等市區(qū)道路，減少市區(qū)交通衝擊。
針對民眾對於淡北道路所提的疑問，經(jīng)歸納包含是否嚴(yán)重破壞紅樹林自然保留區(qū)高灘地生態(tài)環(huán)境、缺乏永續(xù)發(fā)展理念、未考慮大眾運輸、方案內(nèi)未提淡水輕軌未來規(guī)劃路線以及為私人運具規(guī)劃的道路等問題，交通局表示淡水往返臺北地區(qū)目前雖已有捷運淡水線、淡海輕軌綠山線，未來將有淡江大橋、淡海輕軌藍(lán)海線等交通建設(shè)加入服務(wù)，但其各自主要服務(wù)對象及目標(biāo)不盡相同。淡海輕軌係擴(kuò)充捷運淡水線服務(wù)路網(wǎng)、淡江大橋則為分擔(dān)淡水往返八里銜接快速道路往南的功能，但往返臺北的路廊卻一直無法改善。原本提出的臺2線拓寬及淡北快速高架道路方案都被否決了，目前淡水河北側(cè)沿河平面道路已經(jīng)是綜合考量環(huán)保、景觀、生態(tài)及交通需求的最佳方案。
現(xiàn)況紅樹林周邊環(huán)境混亂，人為侵?jǐn)_，依據(jù)報告顯示，淡北道路於規(guī)劃設(shè)計時即迴避紅樹林自然保留區(qū)與紅樹林可能生長的灘地環(huán)境，且行政院農(nóng)委會羅東林管處已現(xiàn)場將設(shè)置圍籬，阻絕可能的侵入行為，新北市政府於前階段已進(jìn)行1年4季的生態(tài)調(diào)查，充分掌握淡北道路沿線的生態(tài)環(huán)境特性，並針對不同路段研擬相應(yīng)保育對策，未來透過工程改善，優(yōu)化整體親水空間。
淡北道路的闢建將改善臺2線交通瓶頸問題(圖：新北市政府)
交通局長鍾鳴時說，興建淡北道路是為了淡水居民通勤、通學(xué)權(quán)利，而非利益，提供淡水居民一條安全回家的路是政府責(zé)任。淡北道路規(guī)劃雙向4車道，分擔(dān)臺2線交通量外，更是為發(fā)展大眾運輸政策為前提，大力推動，新北市絕對不會因興建淡北道路就終止發(fā)展大眾運輸。依據(jù)市府分析報告顯示，即使淡江大橋及淡海輕軌完工，臺2線的容量仍不敷使用，所以建設(shè)淡北道路，不但不會破壞景觀，更縮短行車時間和成本，解決十多年來的塞車惡夢，提供雙北之間雙向的安全、智慧的交通路網(wǎng)服務(wù)。
